1. Mērķis
To galvenokārt izmanto, lai ražotu transmisijas pārnesumus automašīnās un traktoros, sadales vārpstas, virzuļu tapas un citas iekšdedzes dzinēju mašīnu daļas. Šādas detaļas darba laikā ir pakļautas spēcīgai berzei un nodilumam, un tajā pašā laikā iztur lielas mainīgas slodzes, īpaši trieciena slodzes.
2. Veiktspējas prasības
(1) Virsmas karburētajam slānim ir augsta cietība, lai nodrošinātu izcilu nodilumizturību un kontakta noguruma izturību, kā arī atbilstošu plastiskumu un stingrību.
(2) serdenim ir augsta stingrība un pietiekama izturība. Ja serdeņa stingrība ir nepietiekama, to var viegli salūzt trieciena slodzes vai pārslodzes ietekmē; ja stiprība ir nepietiekama, trauslais karburētais slānis ir viegli sadrumstalots un nolobāms.
(3) Tam ir laba termiskās apstrādes procesa veiktspēja. Augstā karburēšanas temperatūrā (900 grādi ~ 950 grādi) austenīta graudus nav viegli audzēt, un tiem ir laba cietība.
3. Sastāvdaļu raksturojums
(1) Zems oglekļa saturs: oglekļa saturs parasti ir no 0,10% līdz 0,25%, lai detaļas centram būtu pietiekama plastiskums un stingrība.
(2) Pievienojiet sakausējuma elementus, lai uzlabotu sacietēšanu: bieži tiek pievienoti Cr, Ni, Mn, B utt.
(3) Pievienojiet elementus, kas kavē austenīta graudu augšanu: galvenokārt pievienojiet nelielu daudzumu spēcīgu karbīdu veidojošu elementu Ti, V, W, Mo utt., lai izveidotu stabilus sakausējuma karbīdus.
4.Tērauda tips un marka
20Cr leģēts karbonizēts tērauds ar zemu rūdīšanu. Šim tērauda veidam ir zema rūdāmība un zema serdes izturība.
20CrMnTi vidējas cietināšanas sakausējums karburējošais tērauds. Šim tērauda veidam ir augsta rūdāmība, zema pārkaršanas jutība, relatīvi vienmērīgs karburēšanas pārejas slānis un labas mehāniskās un procesa īpašības.
18Cr2Ni4WA un 20Cr2Ni4A augstas cietības leģēts karbonizēts tērauds. Šāda veida tērauds satur vairāk Cr, Ni un citu elementu, tam ir augsta rūdāmība, laba stingrība un zemas temperatūras triecienizturība.
5. Termiskā apstrāde un strukturālās īpašības
Leģētā karburētā tērauda termiskās apstrādes process parasti tiek rūdīts tieši pēc karburēšanas un pēc tam rūdīšana zemā temperatūrā. Pēc termiskās apstrādes virsmas karburētā slāņa struktūra ir sakausējums cementīts + rūdīts martensīts + neliels daudzums saglabāta austenīta, ar cietību 60HRC ~ 62HRC. Serdes struktūra ir saistīta ar tērauda rūdāmību un detaļas šķērsgriezuma izmēru. Pēc pilnīgas dzēšanas tas ir ar zemu oglekļa saturu rūdīts martensīts ar cietību 40HRC ~ 48HRC; vairumā gadījumu tas ir troostīts, rūdīts martensīts un neliels dzelzs daudzums. Cietā korpusa cietība ir 25HRC ~ 40HRC. Kodola stingrība parasti ir lielāka par 700 KJ/m2.
